Bombas centrífugas de doble succión de etapa única
Hora de lanzamiento:
2025-10-27
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Las bombas de carcasa dividida, también conocidas como bombas centrífugas de doble succión de etapa única, ocupan una parte significativa del mercado de bombas de agua y son unidades ampliamente reconocidas. Se utilizan extensamente en sectores críticos como la siderurgia, la petroquímica, los servicios municipales de agua y la generación de energía.
Estas bombas son preferidas por los usuarios debido a sus ventajas, que incluyen una alta capacidad de flujo, funcionamiento estable, excelente rendimiento y alta eficiencia. Sin embargo, muchos usuarios descubren que, incluso después de seleccionar una bomba de carcasa dividida de alta calidad adecuada a sus condiciones de operación, su eficiencia a menudo no cumple con las expectativas tras un período de uso. Las razones para esto son diversas.
En primer lugar, la calidad del agua desempeña un papel. Incluso cuando se transporta agua limpia, puede acumularse gradualmente cal en el interior de la carcasa de la bomba, y puede producirse corrosión. Al igual que el agua limpia transportada a través de Las tuberías de suministro de agua pueden, con el tiempo, erosionarlas gradualmente; lo mismo ocurre con el agua transportada por bombas. La incrustación y la corrosión generan rugosidad en las superficies internas de las bombas, lo que reduce el volumen útil de la bomba, disminuye su capacidad de bombeo, aumenta la pérdida de carga y, en consecuencia, baja tanto la eficiencia volumétrica como la hidráulica.
El efecto erosivo del flujo de agua es otro factor significativo. Aunque el agua pueda parecer suave, cuando está impregnada de energía cinética, su fuerza se vuelve considerable. Con el tiempo, incluso puede desgastar la roca. De manera similar, las superficies internas de los pasajes de la bomba y las áreas de contacto con el agua del impulsor pueden ser erosionadas por el flujo, volviéndose rugosas. Esto aumenta el coeficiente de fricción y reduce la eficiencia hidráulica.
La cavitación de la bomba también es un importante factor que contribuye a la pérdida de eficiencia. Durante el funcionamiento, puede formarse una presión negativa en la parte posterior de los álabes del rodete, lo que lleva a la formación de bolsas de vapor y a una textura superficial con aspecto de panal de abeja. Combinada con la corrosión electroquímica, esto causa la cavitación del rodete. Aunque se pueden tomar medidas para retardar su aparición y mitigar su impacto, la cavitación no puede evitarse por completo. Por lo tanto, cierta disminución de la eficiencia después de un funcionamiento prolongado es inevitable. Además, el desgaste mecánico provoca un aumento de las holguras (lo que genera pérdidas por fugas) y una mayor resistencia por fricción, aumentando gradualmente las pérdidas volumétricas y mecánicas y reduciendo así tanto la eficiencia volumétrica como la mecánica.
Los factores mencionados anteriormente representan la degradación inherente e inevitable de la eficiencia que ocurre simplemente debido al transcurso del tiempo en el funcionamiento de la bomba, lo que suele conducir a una reducción de eficiencia de aproximadamente entre el 2% y el 5%. Sin embargo, si se observa una caída significativa de la eficiencia en una bomba nueva, o si la pérdida de eficiencia en cualquier bomba es excesiva, debería investigarse como un posible mal funcionamiento de la bomba.
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